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德國AIRTEC電磁閥KN-05探索創新、KN-55系列

技術特點

連接：G1/4帶來全新智能，Namur

標稱寬度：6 mm

溫度范圍：-10°C…+70°C

防護等級：IP 65

ATEX：可選

閥門型號：

3/2路、5/2路新產品、3/3路

可用電壓：

直流：12伏新型儲能，24伏

交流：24伏、115伏新品技、230伏

介質過濾範圍、無油和干燥壓縮空氣求得平衡，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ級註入新的動力，無腐蝕性成分領先水平。作為減損，壓力露點必須至少比低環(huán)境溫度低10°C雙重提升。

材料外殼：鋁陽極氧化戰略布局，塑料，密封件：NBR和POM表現明顯更佳，

內部零件：鋁狀態、不銹鋼和Ms

根據(jù)EN 60529，防護等級為IP 65

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本指導。

電動柱塞閥廣泛認同。接通電壓后，閥門切換流動性。這些閥門配備有手動應急裝置鍛造。用螺絲刀驅動技術特點。

KN-55型配備了防潮磁性線圈和磁鐵上的附加密封各領域。

包括安裝螺釘、編碼銷和O型環(huán)進一步提升。

AIRTEC二位三通換向閥

KN-05-310-HN

KN-05-310-HNX-XXX

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KN-05-311-HN+108-030-1160

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AIRTEC二位五通換向閥

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AIRTEC三位五通換向閥

KN-05-530-HN

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速度控制回路
1協調機製、單作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實現(xiàn)進氣節(jié)流和排氣節(jié)流信息化，控制氣缸活塞的運動速度。
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控制信號K時實踐者，換向閥換向取得明顯成效，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔數據，使活塞桿慢速伸出創新的技術，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量；當無控制信號K時顯著，換向閥復位就此掀開，缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回奮勇向前。
2、雙作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥實施體系，兩種調速回路的調*果基本相同組建。
慢進快退回路：控制活塞桿伸出時采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出效果較好；活塞桿縮回時重要的意義，無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空持續，活塞桿快速退回。
3再獲、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應用場合產品和服務，可以通過回路來實現(xiàn)緩沖；

氣—液聯(lián)動速度控制回路
在氣—液聯(lián)動速度控制回路中體驗區，采用氣—液聯(lián)動目的增多，使氣缸得到平穩(wěn)的運動速度。常用兩種方式：氣—液阻尼缸的回路有望；用氣—液轉換器的回路進一步推進。 慢進快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動力缸方案，油缸是阻尼缸應用的選擇，氣缸與阻尼缸串聯(lián)聯(lián)接。
變速回路
氣液缸串聯(lián)調速回路：通過單向節(jié)流閥左右，利用液壓油不可壓縮的特點背景下，實現(xiàn)氣缸單方向的無級調速，油杯用于補充油缸漏油可靠保障。 氣液缸串聯(lián)變速回路：當活塞桿右行到撞塊碰到機動換向閥后開始作慢速運動自然條件。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置多種。
氣-液轉換器的調速回路
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件將進一步。其作用是在一段輸入壓縮空氣時，另一端輸出液體發展成就。
安全保護回路
往復運動回路

氣動執(zhí)行元件
氣動執(zhí)行器是將壓縮空氣的壓力能轉變成機械能成就，實現(xiàn)往復直線運動或旋轉、擺動運動的裝置開展面對面。它包括氣缸系統、氣馬達和擺動式氣馬達。
氣缸
氣缸是將氣體壓力能轉變?yōu)闄C械能連日來，實現(xiàn)直線運動的執(zhí)行器快速融入，廣泛應用于氣動機械中的夾緊、送料等場合系統。氣缸具有結構簡單增強、維修方便、運動速度快等特點交流等， 與其他能源的執(zhí)行器柑比更加廣闊，更多地被用在自動化機械中。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源，因而其輸出力不可能很大可以使用，同時又由于空氣介質有壓 縮性進入當下，受外界負載變化的影響較大，所以在需要精確的速度控制效高化、減少負載變化 對運動的影響時新體系，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用。
氣缸的種類很多創造，根據(jù)使用的要求不同不難發現，可制成內徑3-400mm 的各種結構氣 缸。其中較常用的是雙作用單活塞桿氣缸全技術方案，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側 面上分享，產(chǎn)生伸出和縮回力。由于活塞桿的影響信息化，兩側面的有效面積不等方式之一，所以內 縮行程的拉力比外伸出程的推力小，這在以相同氣壓推新型儲能、拉相同負載時才要考慮創新能力。 氣缸缸筒通常山金屬無縫管制成。缸筒內表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻範圍，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒求得平衡，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命， 因此空間廣闊，正確地選擇和使用各種用途的密封件至關重要，對保證氣缸的可靠工作是十分重要的。

帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸服務品質，也稱鎖緊氣缸技術發展，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置集成，它由制動閘瓦重要手段、制動活塞和彈簧等構成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端穩定性，其結構有卡套錐面式像一棵樹、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)去突破，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)能運用。
夾緊狀態(tài)，當氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時智能設備，C口迅速排氣工具，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動。
放松狀態(tài)重要的角色，氣缸運動時，在C口輸入氣壓向好態勢，使制動活塞受壓右移平臺建設，則制動機構處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運動貢獻力量。
鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的使用。因此，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障發行速度，仍能鎖定活塞桿不使其移動更加堅強。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠性能，如缸徑為40mm的制動氣缸初步建立，其夾緊力為1400N。
在氣動系統(tǒng)中供給，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止的方法。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用進行探討，及其定位精度與重復精度要求較高時落到實處，可選用制動氣缸。

氣動系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質來進項能量與信號的傳遞十分落實，利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出的機械能轉化為空氣的壓力能倍增效應，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下，通過執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉化為機械能製造業，從而完成直線或回轉運動并對外作功優化服務策略。

氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量新格局。若缸徑選小了明顯，輸出力不夠，氣缸不能正常工作顯示；但缸徑過大創新為先，不僅使設備笨重、成本高科普活動，同時耗氣量增大創新延展，造成能源浪費。在夾具設計時長期間，應盡量采用增力機構基本情況，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時力量，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P我有所應、D連接，找出F深入實施、F′上的點至關重要，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑效果，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小有所應，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2合作關系，在氣缸推出時其推力為132kgf著力提升，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力傳遞，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求融合。

AIRTEC氣動電磁閥KN-05-520-HN

AIRTEC二位三通換向閥
KN-05-310-HN
KN-55-310-HN
KN-05-311-HN
KN-55-311-HN
AIRTEC二位五通換向閥
KN-05-510-HN
KN-05-511-HN
KN-55-510-HN
KN-55-511-HN
KN-05-520-HN
KN-55-520-HN
KN-05-511-HN-912
KN-05-520-HN-157
KN-05-520-HN-142
AIRTEC三位五通換向閥
KN-05-530-HN
KN-55-530-HN
KN-05-533-HN
KN-55-533-HN
愛爾泰克二位五通換向閥
MI-01-510-HN
MI-01-511-HN
MI-01-520-HN
愛爾泰克三位五通換向閥
MI-01-530-HN
MI-01-533-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MI-02-510-HN
MI-02-511-HN
MI-02-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MI-02-530-HN
MI-02-533-HN
愛爾泰克二位五通電磁閥
MI-03-510-HN
MI-03-511-HN
MI-03-520-HN
愛爾泰克三位五通電磁閥
MI-03-530-HN
MI-03-533-HN
愛爾泰克AIRTEC電磁閥配件
愛爾泰克AIRTEC底板，單側出口
MI-011
MI-021
MI-031
愛爾泰克AIRTEC底板更加廣闊，底板出口
MI-012
MI-022
MI-032
愛爾泰克AIRTEC連接板規劃，底板出口
MI-013
MI-023
MI-033
愛爾泰克AIRTEC阻塞板
MI-01-V
MI-02-V
MI-03-V
愛爾泰克AIRTEC連接板端板
MI-01/E
MI-02/E
MI-03/E
愛爾泰克AIRTEC底板基板
MI-013/N
MI-023/N
MI-033/N
愛爾泰克AIRTEC連接板
MI-014
MI-015
愛爾泰克AIRTEC附件
MI-01-D1
MI-01-D2
AIRTEC氣動閥
ICK-55-310-HN
ICK-55-311-HN
KNX-55-311-HN
KNX-55-511-HN
KNX-55-520-HN
愛爾泰克電磁閥
PNX-55-311
PNX-55-511
PNX-55-520
愛爾泰克氣動閥
ICK-09-511-HN
ICK-09-520-HN
ICK-09-530-HN
ICK-10-511-HN
ICK-10-520-HN
ICK-10-530-HN
KMX-09-511-HN
KMX-09-520-HN
KMX-10-511-HN
KMX-10-520-HN
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緩沖機構
當活塞運動接近行程末端時，由于具有較高的速度成效與經驗，如不采取措施適應性，活塞就會以很大的力量撞擊端蓋，引起振動或損壞機件稍有不慎，為此重要作用，在氣缸內常加入緩沖裝置。 對小氣缸常用橡膠減震墊來吸收沖擊最為顯著，對于大氣缸可用氣墊緩沖來減振尤為突出，即在活 塞端部增加緩沖柱塞，端蓋上開有柱塞孔并加裝節(jié)流閥和單向閥環境。 當活塞運動到接近行程末端空間載體，緩沖柱塞1進入端蓋上的柱塞孔3 時，在排氣腔 內的剩余氣體只能從節(jié)流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運動速度減慢相對簡便、因此.它實際[是利用腔內空氣被壓縮以吸收運句部件的動能來達到緩沖的重要組成部分。調整 節(jié)流閥的開度可控制活塞的緩沖程度。當活塞反向運動時合作，氣流經(jīng)過單向閥
氣缸的安裝方式 根據(jù)工作要求勃勃生機，氣缸的安裝分固定和軸銷兩種方式。固定式氣缸指氣缸本體固定極致用戶體驗，活塞桿只在本體的軸心上移動提供有力支撐，有底座式和法蘭式;軸銷式氣缸指氣缸本體 以軸銷為支持點應用，隨負載的動作要求而擺動。表1 表示了氣缸的安裝方式品率。
常用氣缸的計算 這里以較常用的雙作用單活塞桿氣缸為例相貫通，介紹一些常用的計算公式。氣缸理論輸出力的計算公式為 式中F1—活塞桿伸出時的理論推力積極影響，N;F2—活塞桿縮回時的理論拉力集聚效應，N;D—活塞直徑(氣缸 式中Q—自由空氣消耗量，m3/min;D—氣缸內徑重要手段，m;d—活塞桿直徑，m L—行程穩定性，m;P—氣缸工作壓力(表壓)像一棵樹，MPa;pa—標準大氣壓，pa=0.1013MPan 氣缸每分鐘動作次數(shù)根據(jù)氣缸自由空氣消耗量即可選用壓縮機容量去突破。

氣動技術性能穩定，全稱氣壓傳動與控制技術，是以空氣壓縮機為動力源作用，以壓縮空氣為工作介質情況正常，進行能量傳遞和信息傳遞的工程技術。氣動技術是生產(chǎn)過程自動化和機械化的較有效手段之一技術特點，具有高速高效提高鍛煉、清潔安全、低成本凝聚力量、易維護等優(yōu)點有所提升，被廣泛應用于輕工機械領域中，在食品包裝及生產(chǎn)過程中也正在發(fā)揮越來越重要的作用新的力量。

氣動技術應用的典型的代表是工業(yè)機器人先進水平。代替人類的手腕、手以及手指能正確并迅速的做抓取或放開等細微的動作全面展示。除了工業(yè)生產(chǎn)上的應用之外重要平臺，在游樂場的過山車上的剎車裝置，機械制作的動物表演以及人形報時鐘的內部核心技術，均采用了氣動技術應用提升，實現(xiàn)細小的動作。

液壓可以得到巨大的輸出力但靈敏度不夠溝通協調；另一方面要用電能來驅動物體要素配置改革，總需要用一些齒輪，同時不能忽視漏電所帶來的危險保障性。而與此相比帶動產業發展，使用氣動技術即安全又對周圍環(huán)境無污染責任製，即使在很小的空間里，也可以實現(xiàn)細小的動作倍增效應。如果尺寸相同規則製定，其功率能超過電氣。與此特性所帶來的需求*相*的就是半導體產(chǎn)業(yè)優化服務策略。在生產(chǎn)線上關規定，實現(xiàn)前進、停止兩個角度入手、轉動等細小簡單的動作建強保護，在自動化設備中*。在其它方面探索，如制造硅晶片生產(chǎn)線上*的電阻液涂抹工序中使用的定量輸出泵以及與此相配合的周邊機器堅持先行。