AIRTEC氣動閥P-05-312聽得懂，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，產(chǎn)品實拍高質量發展，原裝正品全方位，客戶買的安心，用的放心影響力範圍。常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)大局，歡迎新老客戶詢價采購！

AIRTEC氣動閥P-05-312

德國AIRTEC氣動閥P-05系列

連接G1/8

標稱寬度6 mm

溫度范圍-10°C…+70°C

介質(zhì)過濾邁出了重要的一步、無油和干燥壓縮空氣有序推進，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ級需求，無腐蝕性成分堅定不移。作為減損，壓力露點須至少比低環(huán)境溫度低10°C更讓我明白了。

材料外殼：鋁陽極氧化迎難而上，密封：NBR和POM，

內(nèi)部零件：鋁充分、不銹鋼和Ms

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本進一步完善。

氣動柱塞閥。向閥門施加壓力競爭力。

德國AIRTEC氣動閥

P-05-310

P-05-311

P-05-312

P-05-320

P-05-320-Q

P-05-322

P-05-322-Q

P-05-510

P-05-511

P-05-520

P-05-520-Q

P-05-522

P-05-530

P-05-533

P-05-534

德國AIRTEC氣動閥P-07系列

技術(shù)特點

連接：G1/4

標稱寬度：9 mm

溫度范圍：-10°C…+70°C

ATEX：可選

閥門型號：

3/2路調整推進、5/2路、3/3路

介質(zhì)過濾、無油和干燥壓縮空氣不斷創新，符合ISO 8573-1:2010建立和完善，7:2:4µ級，無腐蝕性成分參與水平。作為減損大型，壓力露點須至少比低環(huán)境溫度低10°C。

材料外殼：鋁陽極氧化明確相關要求，密封：NBR和POM重要意義，

內(nèi)部零件：鋁、不銹鋼和Ms

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本

氣動柱塞閥深化涉外。向閥門施加壓力體系。

德國AIRTEC氣動閥

P-07-310

P-07-311

P-07-320

P-07-510

P-07-511

P-07-520

P-07-522

P-07-530

P-07-533

P-07-534

德國AIRTEC氣動閥P-12

連接G1/2

標稱寬度14 mm

溫度范圍-10°C…+70°C

介質(zhì)過濾、無油和干燥壓縮空氣開展試點，符合ISO 8573-1:2010攜手共進，7:2:4µ級，無腐蝕性成分推進一步。作為減損經過，壓力露點須至少比低環(huán)境溫度低10°C。

材料外殼：鋁陽極氧化力度，密封：NBR和POM明確了方向，

內(nèi)部零件：鋁、不銹鋼和Ms

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本善謀新篇。

氣動柱塞閥增產。向閥門施加壓力。

德國AIRTEC氣動閥：

P-12-310

P-12-320

P-12-322

P-12-510

P-12-511

P-12-520

P-12-522

P-12-522-Q

P-12-530

P-12-533

P-12-534

氣動控制元件

氣動基本回路是組成氣動控制系統(tǒng)的基本單元方法，也是設(shè)計氣動控制回路的基礎(chǔ)行動力。氣動基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路切實把製度。

壓力控制回路

壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓保供。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力）進行部署，作為氣動控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用責任。

高低壓選擇回路由多個減壓閥控制，實現(xiàn)多個壓力同時輸出保護好。用于系統(tǒng)同時需要高低壓力的場合組建。

高低壓選擇回路

利用換向閥和減壓閥實現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合運行好。

方向控制回路

單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電首次，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔可能性更大，與彈簧一起推動活塞往復運動。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控換向閥的 K1搖籃、K2 的控制腔技術，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實現(xiàn)使氣 缸的活塞往復運動推動。

1相對較高、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯(lián)接氣缸，實現(xiàn)氣缸的差動控制信息。 

2相關、多位運動控制回路給各三位換向閥分別加入開關(guān)量信號時，各氣缸可分別完成向左首要任務、 向右綠色化、停止三種運動狀態(tài)不同需求。當信號解除后發展，缸可以停止在原位；若更換不同中為機能的三位換向閥總之，缸可以得到不同的停留狀態(tài)面向。

速度控制回路 

1、單作用氣缸速度控制回路

雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實現(xiàn)進氣節(jié)流和排氣節(jié)流研學體驗，控制氣缸活塞的運動速度建設項目。 

慢進快退調(diào)速回路：在圖示回路中當有控制信號K時，換向閥換向落實落細，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥相結合、快排閥入單作用缸的無桿 腔，使活塞桿慢速伸出製高點項目，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量為產業發展；當無控制信號K時，換向閥復位有所增加，缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣各項要求，活塞在彈 簧作用下縮回。

2越來越重要的位置、雙作用氣缸速度控制回路 

雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥新技術，兩種調(diào)速回路的調(diào)速效果基本相同。 

慢進快退回路：控制活塞桿伸出時采用排氣節(jié)流控制不要畏懼，活塞桿慢速伸出服務為一體；活塞桿縮回時，無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空逐漸顯現，活塞桿快速退回全會精神。

3緊密相關、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應(yīng)用場合，可以通過回路來實現(xiàn)緩沖先進技術；

氣—液聯(lián)動速度控制回路

在氣—液聯(lián)動速度控制回路中培訓，采用氣—液聯(lián)動目的，使氣缸得到平穩(wěn)的運動速度宣講手段。常用兩種方式：氣—液阻尼缸的回路重要工具；用氣—液轉(zhuǎn)換器的回路。 慢進快退回路：在氣—液阻尼缸中配套設備，氣缸是動力缸更優質，油缸是阻尼缸，氣缸與阻尼缸串聯(lián)聯(lián)接推進高水平。

變速回路 

氣液缸串聯(lián)調(diào)速回路：通過單向節(jié)流閥脫穎而出，利用液壓油不可壓縮的特點，實現(xiàn)氣缸單方向的無級調(diào)速生產創效，油杯用于補充油缸漏油結構。 氣液缸串聯(lián)變速回路：當活塞桿右行到撞塊碰到機動換向閥后開始作慢速運動。改變撞塊的安裝位置優化上下，即可改變開始變速的位置能力建設。

氣-液轉(zhuǎn)換器的調(diào)速回路 

氣-液轉(zhuǎn)換器是一種氣液共存又可以相互轉(zhuǎn)換的氣~液轉(zhuǎn)換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時生產體系，另一端輸出液體服務。

安全保護回路

往復運動回路

氣動執(zhí)行元件

氣動執(zhí)行器是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變成機械能，實現(xiàn)往復直線運動或旋轉(zhuǎn)能力和水平、擺動運動的裝置覆蓋。它包括氣缸、氣馬達和擺動式氣馬達研究。

氣缸

氣缸是將氣體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能高效，實現(xiàn)直線運動的執(zhí)行器，廣泛應(yīng)用于氣動機械中的夾緊行業內卷、送料等場合追求卓越。氣缸具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便參與能力、運動速度快等特點合理需求， 與其他能源的執(zhí)行器柑比，更多地被用在自動化機械中充分發揮。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源高質量，因而其輸出力不可能很大，同時又由于空氣介質(zhì)有壓 縮性選擇適用，受外界負載變化的影響較大管理，所以在需要精確的速度控制設計、減少負載變化 對運動的影響時，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用改進措施。

氣缸的種類很多就此掀開，根據(jù)使用的要求不同，可制成內(nèi)徑3-400mm 的各種結(jié)構(gòu)氣 缸今年。其中常用的是雙作用單活塞桿氣缸穩步前行，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側(cè) 面上，產(chǎn)生伸出和縮回力動手能力。由于活塞桿的影響逐步改善，兩側(cè)面的有效面積不等，所以內(nèi) 縮行程的拉力比外伸出程的推力小提升，這在以相同氣壓推大大提高、拉相同負載時才要考慮。 氣缸缸筒通常山金屬無縫管制成研究成果。缸筒內(nèi)表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻取得了一定進展，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命首次， 因此可能性更大，正確地選擇和使用各種用途的密封件，對保證氣缸的可靠工作是十分重要的搖籃。

緩沖機構(gòu)

當活塞運動接近行程末端時，由于具有較高的速度推廣開來，如不采取措施推動，活塞就會以很大的力量撞擊端蓋，引起振動或損壞機件堅持好，為此即將展開，在氣缸內(nèi)常加入緩沖裝置。 對小氣缸常用橡膠減震墊來吸收沖擊特性，對于大氣缸可用氣墊緩沖來減振傳承，即在活 塞端部增加緩沖柱塞，端蓋上開有柱塞孔并加裝節(jié)流閥和單向閥建言直達。 當活塞運動到接近行程末端多種，緩沖柱塞1進入端蓋上的柱塞孔3 時，在排氣腔 內(nèi)的剩余氣體只能從節(jié)流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運動速度減慢充分發揮、因此.它實際[是利用腔內(nèi)空氣被壓縮以吸收運句部件的動能來達到緩沖的發展成就。調(diào)整 節(jié)流閥的開度可控制活塞的緩沖程度。當活塞反向運動時重要方式，氣流經(jīng)過單向閥 

氣缸的安裝方式 根據(jù)工作要求開展面對面，氣缸的安裝分固定和軸銷兩種方式系統。固定式氣缸指氣缸本體固定，活塞桿只在本體的軸心上移動進一步提升，有底座式和法蘭式;軸銷式氣缸指氣缸本體 以軸銷為支持點空間廣闊，隨負載的動作要求而擺動。表1 表示了氣缸的安裝方式改革創新。

常用氣缸的計算 這里以常用的雙作用單活塞桿氣缸為例支撐能力，介紹一些常用的計算公式。氣缸理論輸出力的計算公式為 式中F1—活塞桿伸出時的理論推力高效利用，N;F2—活塞桿縮回時的理論拉力特征更加明顯，N;D—活塞直徑(氣缸 式中Q—自由空氣消耗量，m3/min;D—氣缸內(nèi)徑講理論，m;d—活塞桿直徑的可能性，m L—行程，m;P—氣缸工作壓力(表壓)服務為一體，MPa;pa—標準大氣壓問題，pa=0.1013MPan 氣缸每分鐘動作次數(shù)根據(jù)氣缸自由空氣消耗量即可選用壓縮機容量。