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AIRTEC防爆電磁閥 KN-05-311-HN+108-030-1160

德國AIRTEC電磁閥KN-05信息、KN-55系列

技術特點

連接：G1/4，Namur

標稱寬度：6 mm

溫度范圍：-10°C…+70°C

防護等級：IP 65

ATEX：可選

閥門型號：

3/2路大力發展、5/2路豐富內涵、3/3路

可用電壓：

直流：12伏，24伏

交流：24伏產能提升、115伏適應性、230伏

介質(zhì)過濾、無油和干燥壓縮空氣通過活化，符合ISO 8573-1:2010落地生根，7:2:4µ級，無腐蝕性成分健康發展。作為減損有效保障，壓力露點必須至少比低環(huán)境溫度低10°C。

材料外殼：鋁陽極氧化長效機製，塑料講實踐，密封件：NBR和POM，

內(nèi)部零件：鋁奮戰不懈、不銹鋼和Ms

根據(jù)EN 60529市場開拓，防護等級為IP 65

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本。

電動柱塞閥大大縮短。接通電壓后要落實好，閥門切換。這些閥門配備有手動應急裝置越來越重要的位置。用螺絲刀驅(qū)動新技術。

KN-55型配備了防潮磁性線圈和磁鐵上的附加密封共同學習。

包括安裝螺釘順滑地配合、編碼銷和O型環(huán)。

AIRTEC二位三通換向閥

KN-05-310-HN

KN-05-310-HNX-XXX

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KN-05-311-HN+108-030-1160

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AIRTEC二位五通換向閥

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AIRTEC三位五通換向閥

KN-05-530-HN

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KN-05-533-HN

KN-55-533-HN

汽車行業(yè)中氣動控制裝置在車身生產(chǎn)線的定位問題、輸送逐漸顯現、傳動等廣泛應用,其中現(xiàn)場總線式閥島控制多組氣缸時序動作的應用

在汽車自動化工廠的生產(chǎn)過程中，氣動技術是其中一個較為關鍵性的技術系統穩定性，只有掌握了氣動技術的使用方法拓展基地，才能夠提高汽車自動化工廠的應用水平，確保運用的有效性實力增強。

氣動技術

在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中體系流動性，氣動技術大量用于汽車自動化生產(chǎn)線探索創新，尤其是汽車車身的焊裝生產(chǎn)線，幾乎無—例外的采用了氣動技術實現了超越，如:車身沖壓件的夾緊和定位新產品、自動焊鉑快速接近焊點部位、車身·外殼被真空吸盤吸起和放下橋梁作用、車身在各工位之間和各線之間的運送等長遠所需，都是通過各種氣動回路及相應的電氣控制系統(tǒng)控制氣動執(zhí)行器來完成的。

氣動技術在汽車自動化工廠中的應用

氣動技術在汽車裝配上的應用

氣動裝配工具的運用

現(xiàn)代化的汽車組裝車間里讓人糾結，由于汽車構成復雜規模，零部件之多，裝配工位之多,倘若沒有合適的操作工具,不僅會影響組裝汽車的速度基石之一，也會由于人員因素帶來裝配質(zhì)量的不穩(wěn)定性聯動。而如果全部使用電動工具的話，則由于所需要的工具槍數(shù)量眾多共同努力，成本較高生產體系，電能損耗較大，而氣動工具的使用則可以很好地彌補這些不足很重要。生產(chǎn)線上方都有環(huán)繞的鍍鋅通氣管道,各個工位上都配帶有標準的快接氣管能力和水平，氣動工具即插即用，用完拔下即可異常狀況，真正實現(xiàn)了簡潔研究，環(huán)保，快速的效果應用創新。

氣動技術在生產(chǎn)線設備中的運用

氣動技術重要的應用還是在于實現(xiàn)生產(chǎn)線的提高，快捷,智能化的控制，減少大量的人力成本的特性，維護方便安全交流，下面就簡要介紹—下氣動技術典型的三類應用，真空吸盤信息化，氣動馬達及氣缸往復直線動作形勢。

真空吸盤又稱真空吊具，是真空吸附裝置的執(zhí)行元件取得明顯成效。真空吸附是—項非常易于掌握的傳送技術約定管轄。利用真空技術進行調(diào)節(jié)、控制和監(jiān)控,可以有效地提高工件創新的技術、零部件在自動化發揮、半自動化生產(chǎn)中的效率。另外快速增長，真空吸附具有清潔開放以來，吸附平穩(wěn)占，可靠，不損壞所吸附物件表面的優(yōu)點提供了有力支撐，因此真空吸附技術在各個領域都得到了廣泛的應用動手能力。真空吸盤的核心是要能形成一個真空腔，就是我們常說的負壓腔意見征詢，如何實現(xiàn)呢?關鍵在于真空發(fā)生器技術提升。

真空發(fā)生器的工作原理是利用噴管高速噴射壓縮空氣在噴管出口形成射流，產(chǎn)生卷吸流動的必然要求。在卷吸作用下研究成果，使得噴管出口周圍的空氣不斷地被抽吸走，使吸附腔內(nèi)的壓力降至大氣壓以下完善好，形成—定真空度大面積。

氣缸在生產(chǎn)線中的運用

在自動化程度較高的生產(chǎn)線上，氣缸運用是非常廣泛和成熟的問題分析，線邊的氣動輔助臂培養，部品輸送線，主線升降機更加完善，主輸送線形式，這些設備上都使用了大量的氣缸;這些氣缸不僅起著調(diào)節(jié)平衡，負載及剎車作用;還起著阻擋定位支撐作用，夾緊放松的作用;伴隨著PLC技術的大發(fā)展日漸深入，氣和電氣控制緊密結合在一起,形成了靈活，精巧綜合措施，穩(wěn)定的自動化系統(tǒng)可靠保障。

氣動馬達在生產(chǎn)線中的運用

氣動技術中后—種運動形式就是旋轉運動,氣動馬達正是實現(xiàn)這種旋轉運動的元件，和電機一樣設計標準，氣動馬達也是輸出轉矩開展，它以成本極低的壓縮空氣為介質(zhì)進行驅(qū)動。

氣動馬達除了結構簡單之外發揮重要帶動作用，它還具備了許多其他的優(yōu)點:

可以無級調(diào)速意向。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量重要方式，就能調(diào)節(jié)馬達的輸出功率和轉速開展面對面。具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動非常重要。起動、停止均迅速空間廣闊。有過載保護作用營造一處，不會因過載而發(fā)生故障改革創新。過載時，馬達只是轉速降低或停止取得顯著成效，當過載解除新模式，立即可以重新正常運轉。操縱方便不容忽視，維護檢修較容易氣馬達具有結構簡單組織了，體積小，重量輕說服力，馬力大搶抓機遇，操縱容易，維修方便表示。工作安全全面闡釋，不受振動、高溫競爭力所在、電磁引人註目、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境溝通機製。

正是因為氣動馬達具有以上優(yōu)點好宣講，因此成為了電機好的替代品，廣泛應用于震動沖擊大顯示，高溫生動、潮濕等比較惡劣的環(huán)境中，在汽車自動化行業(yè)氣動馬達也有廣泛的應用創新能力。

化

帶磁性接近開關的氣缸由于在活塞上裝有磁鐵新品技，故當活塞運動到接近開關的預設位置時，活塞上的磁鐵使觸點閉合求得平衡，發(fā)出電信號,指示行程位置或控制某—元件動作紮實做。省去了機械定位檔塊和附加的位置傳感囂等部件。

氣液變換執(zhí)行元件

在—些應用場合至關重要，不僅要求執(zhí)行元件有足夠的驅(qū)動力提供深度撮合服務，而且要求進給速度均勻、可調(diào)的發生、在負載變化時能保持其平穩(wěn)性組成部分。普通氣缸的特點是動作快，但速度不易控制新的動力，會出現(xiàn)“爬行"和“自走"等現(xiàn)象的過程中，難以滿足這些要求;而液壓缸的特點是動作較慢，但負載剛性高，速度穩(wěn)定性好促進進步。將二者恰當?shù)亟M合起來發力，發(fā)揮各自的優(yōu)點，即成為目前氣動(或液壓)控制系統(tǒng)中普遍采用的氣液壓阻尼缸迎來新的篇章。

電磁閥的“通"和“位"　“通"和“位"是換向閥的重要概念共創美好。不同的“通"和“位"構成了不同類型的換向閥。通常所說的“二位閥"薄弱點、“三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置覆蓋範圍。所謂“二通閥"、“三通閥"積極性、“四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個奮勇向前、三個、四個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管相連的油道接口約定管轄，不同油道之間只能通過閥芯移位時閥口的開關來溝通數據。

在接到開（關）閥信號后，驅(qū)動機構得電帶動球閥閥芯轉動發揮，閥芯轉到位后電動執(zhí)行機構內(nèi)部自斷電顯著，閥位機械指示指向相應的閥位，閥位開關輸出無源閥位信號與時俱進。閥芯每轉90°性能，閥功能切換一次。

防爆電磁閥是把設備可能點燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個外殼內(nèi)綜合運用，其外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結構間隙供給，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會引起外部由一種實事求是、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點燃進行探討，把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)服務水平，隔爆外殼使設備內(nèi)部空間與周圍的環(huán)境隔開最新。隔爆外殼存在間隙，因電氣設備呼吸作用和氣體滲透作用處理方法，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物重要作用。

防爆電磁閥分為：隔爆型、增安型習慣、本質(zhì)安全型充足、正壓型、充油型的積極性、充砂型綠色化發展、澆封型至關重要。

防爆電磁閥其線圈外殼不但具有承受氣體爆炸壓力的隔爆作用，而且對氣體爆炸能量傳遞具有阻滯作用左右，安全性能更高背景下。是特別設計適用于傳輸易燃易爆介質(zhì)或于爆炸性危險場所的特殊電磁閥系列產(chǎn)品綜合措施，不同的環(huán)境和流體應選擇不同防爆等級的電磁閥可靠保障。

隔爆型，防爆電氣設備結構里的一種設計標準， 隔爆型防爆型式是把設備可能點燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個外殼內(nèi)開展，其外殼 能夠承受通過外殼任何接合面或結構間隙，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不 損壞發揮重要帶動作用，并且不會引起外部由一種意向、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點燃。

把可能產(chǎn)生火花文化價值、電弧和危險溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)發展空間，隔爆外殼使設備內(nèi)部空間與 周圍的環(huán)境隔開。隔爆外殼存在間隙有所應，因電氣設備呼吸作用和氣體滲透作用足了準備，使內(nèi)部可能存 在爆炸性氣體混合物，當其發(fā)生爆炸時著力提升，外殼可以承受產(chǎn)生的爆炸壓力而不損壞深刻內涵，同時外殼 結 構間隙可冷卻火焰、降低火焰?zhèn)鞑ニ俣然蚪K止加速鏈融合，使火焰或危險的火焰生成物不能穿越 隔爆間隙點燃外部爆炸性環(huán)境深入闡釋，從而達到隔爆目的。

本安型防爆是指孤立安裝在危險場所的電氣設備所具有的防爆性能符合本安防爆要求完成的事情，這是以前的本安防爆概念物聯與互聯。而現(xiàn)在的本安防爆概念是指整個自動化系統(tǒng)的防爆性能符合本安防爆要求。本安防爆儀表的防爆性能改造層面，從原理上講它適用于一切危險場所供給，一切易爆氣體；其安全性能不隨時間而變化新體系；維修方便投入力度，可在運行狀態(tài)下進行維修和調(diào)整。

本安防爆系統(tǒng)的性能主要由以下措施來保證：

1）本安防爆儀表采用低的工作電壓和小的工作電流不難發現。如正常工作時電壓不大于DC24V貢獻法治，電流不大于DC20mA；故障時電壓不大于DC35V發展需要，電流不大于DC35mA攻堅克難。限制儀表所用電阻管理、電容和電感參數(shù)大小，以保證在正常及故障時所產(chǎn)生的火花能量不足以點燃爆炸性混合物雙向互動。

2）用防爆安全柵將危險場所和非危險場所的電路隔開效率和安。

3）現(xiàn)場儀表到控制室儀表連接導線不得形成過大的分布電感和電容。

具有本安防爆的系統(tǒng)包括兩種電路：安裝在危險場所（在現(xiàn)場）的本安電路及安裝在非危險場所（在控制室）中的非本安電路品牌。為了防止非本安電路中過大的能量傳入危險場所中的本安電路深入開展，在兩者之間采用了防爆安全標，因而整套儀表系統(tǒng)具有本安防爆性能等形式。