Bently延伸電纜330130-040-00-00達到，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓有力扭轉、氣動(dòng)發揮效力、工控自動(dòng)化備件銷售新格局，熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！

趨近式探頭和延伸電纜
3300 探頭和延伸電纜與以前相比也有很大提高安全鏈。 TipLoc模具技術(shù)保證了探頭端部和主體之間的牢固連接顯示。探頭電纜使用CableLoc設(shè)計(jì)安全地連接到探頭端部，能承受330 牛（75 磅）的拉力真正做到。3300 XL8mm 探頭和延伸電纜在訂貨時(shí)也可以選擇FluidLoc電纜科普活動，這種電纜可以防止 油或其它液體沿電纜內(nèi)部泄漏到機(jī)器外部。

本特利延伸電纜型號資料舉例：
3300 XL延伸電纜
330130-AXXX-BXX-CXX
注:確保延伸電纜長度與探頭長度之和等于前置器總長度強化意識。

選項(xiàng)描述：
A:   電纜長度
選項(xiàng)：
0 3 0        3.0 米 (9.8英尺)
0 3 5        3.5 米 (11.5英尺)
0 4 0        4.0 米 (13.1英尺)
0 4 5        4.5 米 (14.8英尺)
0 7 0        7.0 米 (22.9英尺)
0 7 5        7.5 米 (24.6英尺)
0 8 0        8.0 米 (26.2 英尺)
0 8 5        8.5 米 (27.9 英尺)

B:   接頭保護(hù)器和
電纜選項(xiàng)：0 0  標(biāo)準(zhǔn)電纜
         0 1  鎧裝電纜
         0 2  帶有接頭保護(hù)器的標(biāo)準(zhǔn)電纜
         0 3  帶有接頭保護(hù)器的鎧裝電纜
         1 0  FluidLoc電纜
         1 1  鎧裝 FluidLoc電纜
         1 2  帶有接頭保護(hù)器的FluidLoc電纜
         1 3  帶有接頭保護(hù)器的鎧裝FluidLoc電纜

C: 批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)
選項(xiàng)：0 0  不要求
     0 5  多許可協(xié)議

美國BENTLY 3300 XL 8 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)
美國BENTLY 3300XL 8mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)提供大80 mils (2 mm)線性范圍和200 mV/mil的輸出長期間。 它在大多數(shù)機(jī)械監(jiān)測應(yīng)用中用于徑向振動(dòng)、軸向（側(cè)向）位移現場、轉(zhuǎn)速和相位(Keyphasor )測量高端化， 并符合美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)670第4版的要求。有多種螺紋尺寸探討、探頭配置和安裝附件可供選擇不負眾望。

美國BENTLY 3300 XL 11 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)
美國BENTLY 3300XL 11mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)專門用于當(dāng)我們8 mm 傳感器的80 mil (2 mm)線性范圍不能滿足要求時(shí)的場合。 11 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)提供大180 mils (4 mm)的線性范圍和100 mV/mil的輸出調解製度， 主要用于要求大線性范圍的軸向（測向）位移精準調控、轉(zhuǎn)速、差脹以及往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿位置（下落）測量創新內容。 有多種螺紋尺寸機遇與挑戰、探頭配置和安裝附件可供選擇。

美國BENTLY 3300 5 mm / 8 mm 電渦流傳感器系統(tǒng))
美國BENTLY 3300 5/8mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)是我們的3300 XL 8 mm 系統(tǒng)的前一代產(chǎn)品善於監督， 我們推薦在所有新的和備件應(yīng)用中使用3300 XL 8 mm系統(tǒng)集成技術。 8 mm XL 探頭、電纜和前置器和舊的 3300 系列產(chǎn)品具有互換性。 當(dāng)8 mm探頭的端部直徑和相應(yīng)的螺紋尺寸不適用時(shí)適應能力， 也可以使用5 mm探頭更優美。有多種螺紋尺寸、探頭配置和安裝附件可供選擇防控。

美國BENTLY 3300 XL NSv 電渦流傳感器系統(tǒng)
美國BENTLY 3300XL NSv 這種電渦流傳感器系統(tǒng)具有5mm 端部直徑和60 mils (1.5 mm)的更短線性范圍成效與經驗，適用于被測靶面區(qū)域小、 側(cè)視或沉孔間隙減小以及其它限制使用我們標(biāo)準(zhǔn)的 5 mm / 8 mm 電渦流傳感器的情況堅實基礎。

美國BENTLY 3300 16 mm 高溫電渦流傳感器系統(tǒng)
美國BENTLY 3300 16mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)用于高350° C (662° F)的高溫環(huán)境稍有不慎， 如溫度超過我們標(biāo)準(zhǔn)電渦流探頭和電纜能夠承受的極限的某些燃?xì)夂驼羝啓C(jī)應(yīng)用。 高溫傳感器系統(tǒng)探頭端部直徑為16 mm等地，提供大160 mils (4 mm)的線性范圍最為顯著。

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船舶設(shè)備Marine Equipment 系指除船舶備件以外的任何用于船上的可移動(dòng)但不帶消費(fèi)性質(zhì)的物品。 主要包括 舵設(shè)備規定、錨設(shè)備環境、系泊設(shè)備、拖拽設(shè)備高質量、起貨設(shè)備相對簡便、救生設(shè)備、關(guān)閉設(shè)備流程、管系合作、舾裝件、艙底水系統(tǒng)上高質量、壓載系統(tǒng)相互配合、日用水系統(tǒng)、消防設(shè)備著力增加、通風(fēng)空調(diào)制冷設(shè)備等等智能化。

起錨機(jī)Windlass 起錨機(jī)是船舶上的一種大甲板機(jī)械，用來收處理、放錨和錨鏈建設。起錨機(jī)通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨助力各行，拋錨系纜時(shí)用前來體驗。起錨機(jī)通常和絞車配合使用。 起錨機(jī)主要由基座確定性、支架更加廣闊、錨鏈輪、剎車講故事、鏈輪非常完善、變速箱性能穩定、電控系統(tǒng)（手動(dòng)起錨機(jī)除外）等組成，電動(dòng)起錨機(jī)有電動(dòng)機(jī)作用，液壓起錨機(jī)有液壓泵站情況正常。起錨機(jī)是根據(jù)船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來選型。
起錨機(jī)按照驅(qū)動(dòng)形式可以分為：手動(dòng)技術特點、電動(dòng)提高鍛煉、液壓、氣動(dòng)等凝聚力量。
起錨機(jī)按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規(guī)格有所提升。
起錨機(jī)按照卷筒分布又可以分為單側(cè)和雙側(cè)。
起錨機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)包括錨鏈直徑註入了新的力量、起錨公稱速度重要的作用、額定載荷、支持負(fù)載去創新、幾級變速、電制等緊迫性。 起錨機(jī)在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117－120度結構。

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后,才能在水上航行.這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置高效、蒸汽鍋爐應用優勢、制冷和空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置全方位、船用泵和管路系統(tǒng)高效節能、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等.這些機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙,專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部.

船舶設(shè)備Marine Equipment 系指除船舶備件以外的任何用于船上的可移動(dòng)但不帶消費(fèi)性質(zhì)的物品。 主要包括 舵設(shè)備大局、錨設(shè)備新創新即將到來、系泊設(shè)備、拖拽設(shè)備有序推進、起貨設(shè)備設施、救生設(shè)備、關(guān)閉設(shè)備堅定不移、管系組合運用、舾裝件、艙底水系統(tǒng)迎難而上、壓載系統(tǒng)積極、日用水系統(tǒng)、消防設(shè)備堅持先行、通風(fēng)空調(diào)制冷設(shè)備等等產業。

起錨機(jī)Windlass 起錨機(jī)是船舶上的一種大甲板機(jī)械滿意度，用來收、放錨和錨鏈狀況。起錨機(jī)通常安裝在船舶首艉部主甲板上機製性梗阻，供艦船起錨，拋錨系纜時(shí)用全過程。起錨機(jī)通常和絞車配合使用集成應用。 起錨機(jī)主要由基座、支架不負眾望、錨鏈輪高效流通、剎車、鏈輪精準調控、變速箱功能、電控系統(tǒng)（手動(dòng)起錨機(jī)除外）等組成，電動(dòng)起錨機(jī)有電動(dòng)機(jī)解決，液壓起錨機(jī)有液壓泵站預期。起錨機(jī)是根據(jù)船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來選型。
起錨機(jī)按照驅(qū)動(dòng)形式可以分為：手動(dòng)攜手共進、電動(dòng)共同、液壓、氣動(dòng)等經過。
起錨機(jī)按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規(guī)格簡單化。
起錨機(jī)按照卷筒分布又可以分為單側(cè)和雙側(cè)。
起錨機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)包括錨鏈直徑明確了方向、起錨公稱速度系統性、額定載荷、支持負(fù)載單產提升、幾級變速傳遞、電制等。 起錨機(jī)在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117－120度行動力。

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后,才能在水上航行.這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置提供有力支撐、輔助動(dòng)力裝置、蒸汽鍋爐保供、制冷和空調(diào)裝置自行開發、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng)責任、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等.這些機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙,專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部.

本特利Bently電渦流傳感器振動(dòng)探頭應用情況，延伸電纜，前置器：

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空氣壓縮機(jī)（空壓機(jī)）的種類很多組建。
1表現、按工作原理可分為三大類：容積型特點、動(dòng)力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機(jī)結論。
2和諧共生、按潤滑方式可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤滑空壓機(jī)。
3適應性強、按性能可分為：低噪音技術交流、可變頻、防爆等空壓機(jī)拓展。
4創造更多、按用途可分為：冰箱壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)不斷進步、制冷壓縮機(jī)大力發展、油田用壓縮機(jī)、天然氣加氣站用生產效率、鑿巖機(jī)用產能提升、風(fēng)動(dòng)工具、車輛制動(dòng)用節點、門窗啟閉用總之、紡織機(jī)械用、輪胎充氣用支撐作用、塑料機(jī)械用壓縮機(jī)、礦用壓縮機(jī)建設項目、船用壓縮機(jī)最為突出、醫(yī)用壓縮機(jī)、噴砂噴漆用相結合。
5高效化、按型式可分為：固定式、移動(dòng)式為產業發展、封閉式範圍和領域。

容積式壓縮機(jī)——直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機(jī)。
活塞式壓縮機(jī)——是容積式壓縮機(jī)各項要求，其壓縮元件是一個(gè)活塞更高要求，在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)——是容積式壓縮機(jī)新技術，壓縮是由旋轉(zhuǎn)元件的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的共同學習。
滑片式壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)式變?nèi)輭嚎s機(jī)，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉(zhuǎn)子上作徑向滑動(dòng)深入。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出效高。
液體-活塞式壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)前沿技術，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出性能。
羅茨雙轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)——屬回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)多種方式，在其中兩個(gè)羅茨轉(zhuǎn)子互相嚙合從而將氣體截住，并將其從進(jìn)氣口送到排氣口技術創新。沒有內(nèi)部壓縮深入交流研討。
螺桿壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合設施，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小積極拓展新的領域，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件更優質，采用新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造相對開放， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比 脫穎而出。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低拓展應用。調(diào)整壓縮機(jī)、一體式壓縮機(jī)和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機(jī)中的新產(chǎn)品結構。
速度型壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)管理，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力能力建設。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上模樣，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。
離心式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)服務，在其中有一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速很重要。主氣流是徑向的。
軸流式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)覆蓋，在其中氣體由裝有葉片的轉(zhuǎn)子加速異常狀況。主氣流是軸向的。
混合流式壓縮機(jī)——也屬速度型壓縮機(jī)高效。其轉(zhuǎn)子的形狀結(jié)合了離心式和軸流式兩者的一些特點(diǎn)應用創新。
噴射式壓縮機(jī)——利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然后在擴(kuò)壓器上將混合氣體的速度轉(zhuǎn)化為壓力機構。
永磁變頻壓縮機(jī)——由于變頻化的螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無級調(diào)速特點(diǎn)的特性，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動(dòng)攜手共進；對用氣量波動(dòng)比較大的場合共同，又能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)。
單極壓縮螺桿空壓機(jī)——機(jī)頭是由一對陰陽轉(zhuǎn)子組成的螺桿空壓機(jī)經過。此機(jī)型是目前廣泛使用的螺桿空壓機(jī)簡單化。
雙極壓縮螺桿空壓機(jī)——機(jī)頭是由兩對陰陽轉(zhuǎn)子組成力度，氣體經(jīng)過一級壓縮完畢后進(jìn)入二級壓縮，壓縮比高系統性，功率較以及壓縮空壓機(jī)降低一個(gè)檔位勇探新路。
雙極永磁變頻空壓機(jī)——自2014年后發(fā)展的新型節(jié)能產(chǎn)品，結(jié)合永磁變頻和雙極壓縮技術(shù)就此掀開，具有很高的節(jié)能效率長足發展。

應(yīng)用領(lǐng)域：
印刷和印染加工
化學(xué)工業(yè)
回收利用和垃圾處理
海洋能源
汽車
近海工程
交通技術(shù)
工程機(jī)械
采礦
水工鋼結(jié)構(gòu)
水泥工業(yè)
制糖工業(yè)
制漿和造紙
成型機(jī)床和壓機(jī)
石油和天然氣鉆井設(shè)備（陸基）
切削機(jī)床
船舶技術(shù)
船廠設(shè)備
塑料機(jī)械和壓鑄機(jī)
裝配和搬運(yùn)
太陽能
道路車輛和商用車輛
橡膠加工
能源技術(shù)
波浪實(shí)驗(yàn)室
半導(dǎo)體和電子
舞臺(tái)技術(shù)
物料搬運(yùn)技術(shù)
物料搬運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)
包裝和加工
模擬技術(shù)
木材加工和處理
冶金
玻璃制造
隧道掘進(jìn)機(jī)
農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械
臥式鉆床
發(fā)動(dòng)機(jī)
挖泥機(jī)
檢測技術(shù)
礦石處理
運(yùn)動(dòng)中的結(jié)構(gòu)
風(fēng)能

武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營產(chǎn)品：液壓配件、柱塞泵穩步前行、齒輪泵結構不合理、葉片泵、電磁閥逐步改善、節(jié)流閥意見征詢、比例閥、溢流閥大大提高、換向閥的必然要求、流量閥；伺服驅(qū)動(dòng)器取得了一定進展、伺服模塊完善好、伺服電機(jī)、探頭積極參與、傳感器問題分析、電纜、電源模塊交流研討、接近開關(guān)等推廣開來。歡迎咨詢。

燃?xì)廨啓C(jī)（Gas Turbine）是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)相對較高，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)信息。
燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)簡單相關，而且能體現(xiàn)出燃?xì)廨啓C(jī)所*的體積小、重量輕豐富內涵、啟動(dòng)快生產效率、少用或不用冷卻水等一系列優(yōu)點(diǎn)。

燃?xì)廨啓C(jī)在空氣和燃?xì)獾闹饕鞒讨羞m應性，只有壓氣機(jī)（Compressor）節點、燃燒室（Combustor）和燃?xì)馔钙剑═urbine）這三大部件組成的燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)，通稱為簡單循環(huán)落地生根。大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)均采用簡單循環(huán)方案的特點。
壓氣機(jī)從外界大氣環(huán)境吸入空氣健康發展，并經(jīng)過軸流式壓氣機(jī)逐級壓縮使之增壓，同時(shí)空氣溫度也相應(yīng)提高系統；壓縮空氣被壓送到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的氣體非常重要；然后再進(jìn)入到透平中膨脹做功，推動(dòng)透平帶動(dòng)壓氣機(jī)和外負(fù)荷轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)空間廣闊，實(shí)現(xiàn)了氣體或液體燃料的化學(xué)能部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械功營造一處，并輸出電功。從透平中排出的廢氣排至大氣自然放熱知識和技能。這樣取得顯著成效，燃?xì)廨啓C(jī)就把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，又把部分熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能實現。通常在燃?xì)廨啓C(jī)中不容忽視，壓氣機(jī)是由燃?xì)馔钙脚蛎涀龉韼?dòng)的，它是透平的負(fù)載的可能性。在簡單循環(huán)中不要畏懼，透平發(fā)出的機(jī)械功有1/2到2/3左右用來帶動(dòng)壓氣機(jī)，其余的1/3左右的機(jī)械功用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)問題。在燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)的時(shí)候逐漸顯現，首先需要外界動(dòng)力，一般是起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓氣機(jī)系統穩定性，直到燃?xì)馔钙桨l(fā)出的機(jī)械功大于壓氣機(jī)消耗的機(jī)械功時(shí)拓展基地，外界起動(dòng)機(jī)脫扣，燃?xì)廨啓C(jī)才能自身獨(dú)立工作實力增強。

燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是體系流動性，壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室帶來全新智能，與噴入的燃料混合后燃燒實現了超越，成為高溫燃?xì)猓S即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功去完善，推動(dòng)渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)橋梁作用；加熱后的高溫燃?xì)獾淖龉δ芰︼@著提高，因而燃?xì)鉁u輪在帶動(dòng)壓氣機(jī)的同時(shí)求索，尚有余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功讓人糾結。燃?xì)廨啓C(jī)由靜止起動(dòng)時(shí)，需用起動(dòng)機(jī)帶著旋轉(zhuǎn)穩定發展，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后至關重要，起動(dòng)機(jī)才脫開。
燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是簡單的，稱為簡單循環(huán)的發生；此外組成部分，還有回?zé)嵫h(huán)和復(fù)雜循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)來自大氣狀態，后又排至大氣技術節能，是開式循環(huán)；此外廣泛認同，還有工質(zhì)被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)國際要求。燃?xì)廨啓C(jī)與其他熱機(jī)相結(jié)合的稱為復(fù)合循環(huán)裝置。
燃?xì)獬鯗睾蛪簹鈾C(jī)的壓縮比鍛造，是影響燃?xì)廨啓C(jī)效率的兩個(gè)主要因素競爭激烈。提高燃?xì)獬鯗兀⑾鄳?yīng)提高壓縮比改善，可使燃?xì)廨啓C(jī)效率顯著提高空白區。70年代末，壓縮比高達(dá)到31信息化；工業(yè)和船用燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獬鯗馗哌_(dá)1200℃左右形勢，航空燃?xì)廨啓C(jī)的超過1350℃。