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意大利迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥MERS

疊加式

ISO 4401-03

 高工作壓力 350 bar

該閥是一種疊加式的不帶壓力補償的流量控制閥， 集成單向閥允許油液反向自由流動足夠的實力。其安裝面尺寸符合ISO 4401標準緊迫性。該閥可通過螺栓或螺釘與其它符合CETOP 03標準的閥組合成疊加閥組，無需油管連接更適合。

該閥還可以提供一種可逆形式 (G*型)高效。進油節(jié)流和出油節(jié)流的選擇，取決于其在帶O型圈安裝板上的安裝方向要素配置改革。

各型號閥均集成單向閥體系，允許油液反向自由流動（開啟壓力0,5 bar）。

通常供貨時帶六角調整螺釘帶動產業發展。

結構 

“SA"：控制由執(zhí)行機構流入管路A的流量責任製。

“SB"：控制由執(zhí)行機構流入管路B的流量。

“D"： 分別控制執(zhí)行機構兩腔的排出流量倍增效應。（標準）

“RD"：分別控制執(zhí)行機構兩腔的輸入流量規則製定。

“G*"：可逆型閥。

技術參數 （在油溫 50°C優化服務策略，油液粘度 36 cSt條件下測得）

 大工作壓力 350bar

單向閥開啟壓力 0.5bar

控制管路 大流量 50l/min

自由管路 大流量 75l/min

?p10 bar時的 小控制流量 ≤0.060l/min

環(huán)境溫度范圍 -20 / +50℃

油液溫度范圍 -20 / +80°C

油液粘度范圍 10 ÷ 400cSt

油液允許的污染等級 根據 ISO 4406:1999等級 20/18/15

推薦油液粘度 25cSt

重量 1.3kg

液壓油

使用符合ISO 6743-4標準的礦物液壓油HL或者HM時發揮效力，使用NBR密封。對于HFDR油液明顯，使用FPM密封（代號V）安全鏈。

意大利迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥訂貨型號：

MERS-RD/50

MERS-D/50

MERS-SA/50

MERS-SB/50

單向節(jié)流閥的結構原理。該閥是管式聯接的單向節(jié)流閥創新為先，其節(jié)流口采用軸向三角槽式結構真正做到。旋轉調節(jié)螺母，可改變節(jié)流口通流面積的大小，以調節(jié)流量強化意識。正向流動時起節(jié)流閥作用長期間；反向流動時起單向閥作用，這時由于有部分油液可在環(huán)形縫隙中流動現場，可以清除節(jié)流口上的沉積物高端化。在閥體2左端有刻度槽，調節(jié)螺母3上有刻度我有所應，用以標志調節(jié)流量的大小提單產。

精密節(jié)流閥的結構原理。該閥主要由閥體調解製度，調節(jié)件和節(jié)流套組成精準調控。在節(jié)流口處實現對從A到B的流動的節(jié)流。轉動節(jié)流桿應用的因素之一，可調節(jié)節(jié)流斷面解決。由于節(jié)流口制成薄壁孔，故節(jié)流不易受溫度的影響敢於監督。

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥幅度，它們在定量泵液壓系統中的主要作用是與溢流閥配合，組成三種節(jié)流調速系統：即進油節(jié)流調速系統重要的作用、回油節(jié)流調速系統和旁路節(jié)流調速系統貢獻。對于執(zhí)行元件要求往返節(jié)流調速的系統可使用兩個單向節(jié)流閥。節(jié)流閥也在容積節(jié)流調速回路中使用各方面。這種閥沒有壓力及溫度補償裝置防控，不能自動補償載荷及油液粘度變化時造成的速度不穩(wěn)定，但其結構簡單適應性，制造和維護方便堅實基礎。所以在載荷變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的一般液壓系統中得到廣泛應用。

節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門重要作用。將節(jié)流閥和單向閥并聯則可組合成單向節(jié)流閥等地。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中尤為突出，節(jié)流閥和溢流閥配合規定，可組成三種節(jié)流調速系統，即進油路節(jié)流調速系統空間載體、回油路節(jié)流調速系統和旁路節(jié)流調速系統高質量。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定重要組成部分，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合流程。

DUPLOMATIC節(jié)流閥MERS-D/50合作，DUPLOMATIC疊加式節(jié)流閥，迪普馬節(jié)流閥助力各業，迪普馬疊加閥

MERS-D/50 疊加閥

MERS-RD/50 節(jié)流閥

MERS-SA/50 節(jié)流閥

MERS-SB/50 節(jié)流閥

MRQ4-SP/M1/51 疊加式溢流閥

MVPP-D/50 疊加閥

MVPP-SA/50 疊加閥

MVPP-SB/50 疊加閥

MVR-RS/P/50 單向閥

MVR-SA/51 單向閥

MVR-SB/51 單向閥

MVR1-ST/51      單向閥

MVR1-SP/51      單向閥

MVR-SP/51 疊加閥

MVR-SPT/51 單向閥

MVR-ST/51 單向閥

MZD2/50 減壓閥

MZD2/A/50 減壓閥

MZD3/50 減壓閥

MZD3/A/50 疊加閥

MZD3/B/50 減壓閥

MZD4/50 疊加閥

MZD5/50 減壓閥

PRE25-350/10N-D24K1 比例壓力閥

PRE3-210/10N-D24K1 比例壓力閥

PRED3-210/10N-D24K1 比例壓力閥

PRED3-350/10N-D24K1 比例壓力閥

PRED3G-210/11N-E0K11/B 比例壓力閥

PSC-32D/20 液壓安裝支架

PSP6/21N-K1/K 壓力繼電器

PST6/21N-K1/K   壓力繼電器

PST2/21N-K1/K 壓力繼電器

PST4/21N-K1/K   壓力繼電器

PST8/21N-K1/K   壓力繼電器

PTH-250/20E1-K10 壓力傳感器

PTH-400/20E1-K10 壓力傳感器

RLM3A-C01/10N-D24K1 電磁快慢閥

RM2-W4/31N 壓力控制閥

RM2-W5/31N 壓力控制閥

RM2-W6/31N 壓力控制閥

RPCER1-8/C/52-24 比例流量閥

RQ3-P5/41 板式溢流閥

RQ3-P6/41 板式溢流閥

RQ4M4-SP/51 壓力控制閥

RQ4M5-D/51 壓力控制閥

RQ4M5-SP/51 壓力控制閥

RQ5-P5/41 板式溢流閥

RQ5-P6/41 板式溢流閥

RQ5-W5/41 管式溢流閥

GP2-0140R97F/20N   齒輪泵

GP10041R95F20N     齒輪泵

GP1-0034R95B/20NH 液壓泵

GP2-0234R95F/10N 外嚙合齒輪泵

GP3F0394R97F20N+GP1R0061RF20N  雙聯齒輪泵

GP10027R95B20NH     外嚙合齒輪泵

GP20113R97F20N    齒輪泵

GP20140R95B20N    齒輪泵

GP2-0140R95F/20N  齒輪泵

LC40-QD4/10V 插裝閥

LP40-Q/10V 插裝閥閥蓋

RM4-210-MP/40N  安裝版溢流閥

MCD4-SP/51N 疊加閥

MCD5-D/51N 壓力控制閥

MCD5-DT/51N 壓力控制閥 直動式溢流閥

MCD5-SB/51N 壓力控制閥

MCD5-SBT/51N 壓力控制閥

MCD5-SP/51N 疊加閥

MCD6-D/51N 壓力控制閥

MCD6-SBT/51N 壓力控制閥

MCD6-SP/51N 疊加閥

液壓執(zhí)行元件
將液壓能轉換為機械能的裝置極致用戶體驗，其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度或轉矩和速度，以驅動工作裝置做工應用。例如液壓缸建議、液壓馬達。
2.1液壓馬達
液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的先進的解決方案，將液壓泵提供的液壓能轉變?yōu)闄C械能的能量轉換裝置拓展。
液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械助力各行、船舶前來體驗、起揚機自主研發、工程機械確定性、建筑機械、煤礦機械損耗、礦山機械講故事、冶金機械、船舶機械性能穩定、石油化工全面革新、港口機械等。
高速馬達齒輪馬達具有體積小情況正常、重量輕行業分類、結構簡單、工藝性好提高鍛煉、對油液的污染不敏感發展邏輯、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點。缺點有扭矩脈動較大有所提升、效率較低聽得進、起動扭矩較小(僅為額定扭矩的60%-一70%)和低速穩(wěn)定性差等。
2.2液壓缸
液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的先進水平、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件便利性。它結構簡單、工作可靠重要平臺。用它來實現往復運動時深刻認識，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙應用提升，運動平穩(wěn)主動性，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用溝通協調。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿體系、密封裝置高效節能、緩神裝置與排氣裝置組成。緩神裝置與排氣裝置視具體應用場合而定大局，其他裝置則*新創新即將到來。
3.3液壓控制調節(jié)元件
用來控制液壓傳動系統中油液的流動方向、壓力和流量有序推進，以保證液壓執(zhí)行元件和工作裝置完成工作設施。
液壓傳動中用來控制液體壓力、流量和方向的元件堅定不移。其中控制壓力的稱為壓力控制閥組合運用，控制流量的稱為流量控制閥，控制通迎難而上、斷和流向的稱為方向控制閥積極。
3.4液壓輔助元件
保證液壓傳動系統正常工作。例如油箱堅持先行、油管產業、濾油器。
液壓輔件是系統的一一個重要組成部分情況較常見，其合理設計和選用在很大程度上影響液壓系統的效率可持續、噪聲、溫升體製、工作可靠性等技術性能構建。主要包括:
3.4.1過濾器
過濾器的作用:濾去油中雜質，維護油液清潔服務延伸，防止油液污染共創輝煌，保證系統正常工作。
3.4.2蓄能器
蓄能器的作用:
蓄能器是液壓系統中儲存和釋放壓力能的裝置調解製度。
1.作輔助動力源或緊急動力源在工作循環(huán)不同階段需要的流量變化很大時精準調控，常采用蓄能器和一個流量較小的泵組成油源。另外當驅動泵的原動機發(fā)生故障時應用的因素之一，蓄能器可作緊急動力源解決。
2.保壓和補充泄漏需要較長時間保壓而泵卸載時，可利用蓄能器釋放儲存的壓力油敢於監督，補充系統泄漏幅度，保持系統壓力。
3.吸收沖擊和消除壓力脈動在壓力沖擊處和泵的出口安裝蓄能器可吸收壓力沖擊峰值和壓力脈動重要的作用，提高系統工作的平穩(wěn)性經過。
3.4.3油箱
油箱是液壓系統中儲存液壓油用簡單化。
油箱的功用:
儲存系統所需的足夠油液;;
散發(fā)油液中的熱量;
逸出溶解在油液中的空氣; :
沉淀油液中的污物;
對中小型液壓系統，泵裝置及一些液壓元件還安裝在油箱頂板上明確了方向。
3.4.4熱交換器
系統能量損失轉換為熱量以后系統性，會使油液溫度升高。若長時間油溫過高,油液粘度下降單產提升，泄漏增加傳遞，密封老化，油液氧化勞動精神，嚴重影響系統正常工作開展攻關合作。為保證正常工作溫度在20~65C，需要在系統中安裝冷卻器預下達。相反的有效手段，油溫過低，油液粘度過大方案，設備啟動困難關鍵技術，壓力損失加大并引起過大的振動。此種情況下系統應安裝加熱器組建，將油液溫度升高到適合的溫度表現。
3.4.5管件
管件是用來連接液壓元件特點、輸送液壓油液的連接件深刻變革。它應保證有足夠的強度,沒有泄漏,密封性能好，壓力損失小和諧共生，拆裝方便質生產力。
3.4.6密封裝置
密封裝置用來防止系統油液的內外泄漏，以及外界灰塵和異物的侵入技術交流，保證系統建立必要壓力先進的解決方案。
3.5液壓工作介質
工作介質指傳動液體，通常被稱為液壓油創造更多。
3.5.1液壓油
液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質宣講活動，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑工藝技術、防腐效率、防銹、冷卻等作用產能提升。對于液壓油來說適應性，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動作通過活化、傳遞效率和傳遞精度有關落地生根，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求的特點。
3.5.2液壓油的要求
質量要求:
1.合適的粘 度和良好的粘溫性能，以保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發(fā)生變化的條件下得到良好潤滑有效保障、冷卻和密封大數據。
2.良好的極壓抗磨性， 以保證油泵講實踐、液壓馬達高效化、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑為產業發展，減少磨損範圍和領域。
3.優(yōu)良的抗氧化安定性、水解安定性和熱穩(wěn)定性各項要求，以抵抗空氣更高要求、水分和高溫、高壓等因素的影響或作用新技術，使其不易老化變質共同學習，延長使用壽命。
4.良好的抗泡性 和空氣釋放值深入，以保證在運轉中受到機械劇烈攪拌的條件下產生的泡沫能迅速消失:并能將混入油中的空氣在較短時間內釋放出來效高，以實現準確、靈敏基礎、平穩(wěn)地傳遞靜壓性能。
5.良好的抗乳化性， 能與混入油中的水分迅速分離對外開放，以免形成乳化液技術創新，引起液壓系統的金屬材質銹蝕和降低使用性能。
6.良好的防銹性資料，以防止金屬表面銹蝕廣泛應用。

鍛壓機床
鍛壓機床是金屬和機械冷加工用的設備，他只改變金屬的外形狀橫向協同。鍛壓機床包括卷板機哪些領域，剪板機，沖床長遠所需，壓力機求索，液壓機，油壓機生產創效，折彎機等結構。

液壓機是一種以液體為工作介質，根據帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實現各種工藝的機器優化上下。液壓機一般由本機（主機）能力建設、動力系統及液壓控制系統三部分組成模樣。液壓機分類有閥門液壓機，液體液壓機服務，工程液壓機很重要。

液壓機（又名：油壓機）液壓機是一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料覆蓋、橡膠異常狀況、木材、粉末等制品的機械高效。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝應用創新，如：鍛壓、沖壓機構、冷擠的特性、校直、彎曲基礎、翻邊提供堅實支撐、薄板拉深、粉末冶金高產、壓裝等等信息化技術。
它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械，種類很多良好。當然逐步顯現，用途也根據需要是多種多樣的。如按傳遞壓強的液體種類來分單產提升，有油壓機和水壓機兩大類傳遞。

液壓機是一種以液體為工作介質，用來傳遞能量以實現各種工藝的機器勞動精神。液壓機除用于鍛壓成形外，也可用于矯正結構不合理、壓裝動手能力、打包、壓塊和壓板等意見征詢。液壓機包括水壓機和油壓機提升。以水基液體為工作介質的稱為水壓機,以油為工作介質的稱為油壓機。液壓機的規(guī)格一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示的必然要求。鍛造用液壓機多是水壓機研究成果，噸位較高。為減小設備尺寸完善好，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右）大面積，有時也采用 100兆帕以上的超高壓積極參與。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低培養。

基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊交流研討，通過各個單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下形式，使油缸進行運動.液壓機是 利用液體來傳遞壓力的設備建設應用。液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統由動力機構日漸深入、控制機構動力、執(zhí)行機構、輔助機構和工作介質組成互動式宣講。動力機構通常采用油泵作為動力機構生產效率，一般為積式油泵。為了滿足執(zhí)行機構運動速度的要求適應性， 選用一個油泵或多個油泵節點。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵落地生根；高壓（油壓小于32.0MP)用柱塞泵的特點。各種可塑性 材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓有效保障、彎曲大數據、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用于粉末制品進一步提升、砂輪空間廣闊、膠木、樹脂熱固性制品的壓制改革創新。

驅動系統
液壓機的驅動系統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式知識和技能。泵直接驅動，這種驅動系統的泵向液壓缸提供高壓工作液體新模式，配流閥用來改變供液方向實現，溢流閥用來調節(jié)系統的限定壓強，同時起安全溢流作用組織了。這種驅動系統環(huán)節(jié)少,結構簡單,壓強能按所需的工作力自動增減服務體系，減少了電能消耗，但須由液壓機的大工作力和高工作速度來決定泵及其驅動電機的容量搶抓機遇。這種型式的驅動系統多用于中小型液壓機分析，也有用泵直接驅動的大型（如120000千牛）自由鍛造水壓機。

泵－蓄能器驅動 在這種驅動系統中有一個或一組蓄能器。當泵所供給的高壓工作液有余量時非常激烈，由蓄能器儲存競爭力所在；而當供給量不足于需要時，便由蓄能器補充供給實力增強。采用這種系統可以按高壓工作液的平均用量選用泵和電動機的容量體系流動性，但因為工作液的壓強是恒定的，電能消耗量較大帶來全新智能，并且系統的環(huán)節(jié)多實現了超越，結構比較復雜。這種驅動系統多用于大型液壓機去完善，或者用一套驅動系統驅動數臺液壓機橋梁作用。

沖壓機是通過電動機驅動飛輪，并通過離合器求索，傳動齒輪帶動曲柄連桿機構使滑塊上下運動讓人糾結，帶動拉伸模具對鋼板成型。沖壓機也叫沖床穩定發展，學名為壓力機基石之一。