力士樂4WE6J62/EG24N9K4/B20電磁閥帶插件，德國REXROTH電磁換向閥適應性強，武漢百士自動化設備有限公司主營供應產(chǎn)品技術交流，原廠原裝，質量保障拓展，現(xiàn)貨庫存創造更多，*；歡迎新老客戶咨詢購買不斷進步！

詳解舉例：4WE6D6X/EG24N9K4

4→4通（也有3通）4個方向油口

6→通經(jīng)為6

D→機能符號（也有C工藝技術、D、E規模、EA近年來、EB等）

6X→60至69系列 安裝和油口尺寸不變

斜杠（/）后面：無符號→彈簧復位

               O→無彈簧復位

               OF→無彈簧復位帶定位作用

E→高功率電磁鐵帶可拆卸線圈的濕式電磁鐵

G→直流電壓（W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率）

24→24V電壓

N9→代表有隱式手動應急操作（標準）（只有N代表帶有手動應急操作，無手動應急操作無代號）

K4→電氣接線形式（單獨接線發展目標奮鬥，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無導線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線技術先進，有亮燈顯示更多的合作機會；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）

K4后面：無標識→無插入式節(jié)流口

        B08→節(jié)流口fl 0.8mm

        B10→節(jié)流口fl 1.0mm

        B12→節(jié)流口fl 1.2mm

B08后面：無標識→丁晴橡膠密封

         V→佛橡膠密封   （注意所用液壓油與密封件的適應性）

V后面：無標識→不帶定位銷孔

       /60→帶定位銷孔

電動閥與電磁閥的區(qū)別：

電磁閥是電磁線圈通電后產(chǎn)生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作認為，就一電磁線圈服務好，結構簡單，價格便宜反應能力，只能實現(xiàn)開關共謀發展；

電動閥是通過電動機驅動閥桿，帶動閥芯動作有所提升，電動閥又分（關斷閥）和調節(jié)閥聽得進。關斷閥是兩位式的工作即全開和全關新的力量，調節(jié)閥是在上面安裝電動閥門定位器先進水平，通過閉環(huán)調節(jié)來使閥門動態(tài)的穩(wěn)定在一個位置上。

電動閥和電磁閥的用途對比：

電磁閥：用于液體和氣體管路的開關控制全面展示，是兩位DO控制重要平臺。一般用于小型管道的控制。

電動閥：用于液體共同學習、氣體和風系統(tǒng)管道介質流量的模擬量調節(jié)順滑地配合，是AI控制。在大型閥門和風系統(tǒng)的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制效高。

電磁閥：只能用作開關量前沿技術，是DO控制，只能用于小管道控制性能，常見于DN50及以下管道多種方式。

電動閥：可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控制技術創新，比較見于大管道和風閥等深入交流研討。

1、開關形式：

電磁閥通過線圈驅動廣泛應用，只能開或關關註度，開關時動作時間短。

電動閥的驅動一般是用電機哪些領域，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的敢於挑戰，可以做調節(jié)。

2建立和完善、工作性質：

電磁閥一般流通系數(shù)很小提供了遵循，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動球閥小很多產業。電磁閥的驅動是通過電磁線圈滿意度，比較容易被電壓沖擊損壞情況較常見。相當于開關的作用，就是開和關2個作用主要抓手。

電動閥的驅動一般是用電機體製，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開和快關的創新科技，一般用在小流量和小壓力服務延伸，要求開關頻率大的地方電動閥反之。電動閥閥的開度可以控制具有重要意義，狀態(tài)有開進一步、關、半開半關強大的功能，可以控制管道中介質的流量而電磁閥達不到這個要求實際需求。

電磁閥一般斷電可以復位，電動閥要這樣的功能需要加復位裝置的特性。

3交流、適用工藝：

電磁閥適合一些特殊地工藝要求，比如泄漏提供堅實支撐、流體介質特殊等還不大，價格較貴。

電動閥一般用于調節(jié)信息化技術，也有開關量的發揮作用，比如：風機盤管末端。

力士樂4WE6J62/EG24N9K4/B20電磁閥帶插件
德國力士樂REXROTH電磁閥帶節(jié)流插件訂貨號物料號和型號：

R900922535 4WE6J6X/EG24N9K4/B20

R900922535 4WE6J62/EG24N9K4/B20

R901339410 4WE6J6X/EG24N9K4/B20/62

R978913074 4WE6J6X/EG24N9K4/B20V/62

R901433483 4WE6J6X/EG24N9K4/B22

R900914546 4WE6J6X/EG24N9K4/B25

R900926646 4WE6J6X/EG24N9K4/B30

R900710010 4WE6J6X/EG24N9K4/B30V

R900726137 4WE6J6X/EG24N9K4/B40

R900929915 4WE6J6X/EG24N9K4/B52

R900927601 4WE6J6X/EG24N9K4/H15

R901402265 4WE6J6X/EG24N9K4/MH

R900946351 4WE6J6X/EG24N9K4/N04

R900753872 4WE6J6X/EG24N9K4/N05

R901201595 4WE6J6X/EG24N9K4/N06

R978008339 4WE6J6X/EG24N9K4/N06V/62

R900934047 4WE6J6X/EG24N9K4/N08

R901175606 4WE6J6X/EG24N9K4/N08/62

R900928656 4WE6J6X/EG24N9K4/N10

R900969092 4WE6J6X/EG24N9K4/N12

R901139570 4WE6J6X/EG24N9K4/N14

R900730048 4WE6J6X/EG24N9K4/N15

R901410892 4WE6J6X/EG24N9K4/N20=KT=CSA=AN

R900957364 4WE6J6X/EG24N9K4/N22

R900715200 4WE6J6X/EG24N9K4/R10

R900701658 4WE6J6X/EG24N9K4/R12

R901264798 4WE6J6X/EG24N9K4/R35

R900934468 4WE6J6X/EG24N9K4/T06

R900766433 4WE6J6X/EG24N9K4/T06SO407

R901194084 4WE6J6X/EG24N9K4/T06/62

R901185265 4WE6J6X/EG24N9K4/T06=CSA

R900935635 4WE6J6X/EG24N9K4/T06V

R900548772 4WE6J6X/EG24N9K4/V

R900548772 4WE6J62/EG24N9K4/V

電磁閥有很多種類逐步顯現，有控制氣動的氣動電磁閥銘記囑托，控制液體的液壓電磁閥必然趨勢。電磁閥線圈都是套在閥體延伸出來的閥芯上面組合運用，分為單線圈和雙線圈，閥體和線圈可以分開效高，閥芯是鐵磁性材質做成開展攻關合作，靠它在線圈通電時產(chǎn)生的磁力帶動閥芯製度保障，由閥芯推動閥門完成開或關。電磁閥線圈是用來控制管路開閉大小的的有效手段，可以單獨拿下來統籌推進。

換向閥是液壓系統(tǒng)中的方向控制閥，其合理選擇與應用是保證液壓系統(tǒng)正常工作的關鍵關鍵技術。

合理選用三位換向閥的中位機能

三位換向閥中位機能要與液控單向閥匹配

液控單向閥因其良好的單向密封性而廣泛應用于平衡了解情況、保壓、鎖緊等回路中，為了保證液控單向閥能夠良好地鎖定重要的，一般采用H型或Y型中位機能的三位換向閥和液控單向閥配合使用開展研究。但現(xiàn)場上常出現(xiàn)0型或M型機能換向閥的情況，其鎖定性能當然不會很好相互融合。

1.2選用卸荷式中位機能電液換向閥要考慮控制壓力的建立

電液換向閥由電磁換向閥和液動換向閥組成首要任務，其中電磁換向閥起先導作用，即用來改變液動換向閥控制壓力油的方向;液動換向閥作為主閥不同需求，其工作位置由電磁換向閥的工作位置相應確定發展。電液換向閥根據(jù)控制油和回油方式分為:內控內泄式、內控外泄式支撐作用、外控內泄式日漸深入、外控外泄式四種。對于外控式閥同時，由于控制油是從電液換向閥之外的油路單獨引入的互動式宣講，在使用時，無論內泄還是外泄產能提升，均不存在什么問題適應性。對以內控方式供油的電液動換向閥節點，由于先導閥的供液口與主閥的P口是溝通的通過活化，若在中間位置是使泵卸荷的狀態(tài)，如M的特點、H健康發展、K等中位機能，在中位時主油路不能為控制油路提供主閥芯換向所必須的控制壓力大數據，因此不宜采取這種具有中位卸荷機能的內控式電液換向閥長效機製。如果要采取這種形式，在應用時一定注意配以預控壓力閥數字技術，使在卸荷狀態(tài)仍然具有一定的控制油壓,足以操縱主閥芯換向奮戰不懈，否則不能正常工作，即先導閥換向而主閥不能換向措施。

2大大縮短、換向閥過渡狀態(tài)機能要與系統(tǒng)匹配

換向閥閥芯相對于閥體的工作位置決定了其相應的左位機能、右位機能和中位機能(對于三位閥)緊密相關。閥芯由一個工作位置向另一個工作位置切換的過程中更默契了，還存在著過渡位置，而過渡狀態(tài)機能往往容易被忽視而引發(fā)許多故障培訓。

3不合理波動、充分利用換向閥的設計功能

在選擇換向閥時，應盡量減少換向閥的“位’與“通"從而減少系統(tǒng)的復雜性,并降低制造成本,符合技術經(jīng)濟的要求重要工具。在液壓系統(tǒng)中積極拓展新的領域，由于換向閥閥芯的運動間隙較小配套設備，而液壓油中存在的污染物易造成換向閥堵塞或卡死，且液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障不易檢查相對開放，如選擇的換向閥存在多余的“位"與“通"對外開放，就會增加發(fā)生事故的幾率，增加故障查找的難度體系流動性。

4探索創新、避免換向閥動作不同步

液壓系統(tǒng)中經(jīng)常有多個電磁換向閥控制同一個液壓缸的情況，對二位或三位電磁換向閥來說實現了超越，存在因換向時間不等而帶來的故障新產品。

5、工作壓力和通流量是確定換向閥規(guī)格選擇的依據(jù)

換向閥的規(guī)格應依據(jù)工作壓力和通流量來選擇而實際選用中卻經(jīng)常會出現(xiàn)按油泵供油量Q來選擇的情況致使通過換向閥的實際流量遠大于該閥的額定流量引起系統(tǒng)故障

6橋梁作用、選用換向閥時不能只注意其位數(shù)和通路數(shù)滿足系統(tǒng)工作原理的要求更要考慮中位機能過渡位機能這樣一些結構方面的因素以及換向閥的規(guī)格多長遠所需，換向閥動作的相互協(xié)調系統(tǒng)的簡化及制造成本等問題否則就會顧此失彼使液壓 系統(tǒng)不能正常工作，甚至出現(xiàn)事故讓人糾結。

德國力士樂REXROTH電磁閥訂貨號物料號和型號：

R900551703 4WE6J6X/EW110N9K4

R900551703 4WE6J62/EW110N9K4

R978029143 4WE6J6X/EW110N9K4SO43A-1755

R978017733 4WE6J6X/EW110N9K4/62

R978909944 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1042

R978024236 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1755

R978021670 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1809

R978916102 4WE6J6X/EW110N9K4/62=AN

R978017813 4WE6J6X/EW110N9K4/62=CSA

R900908786 4WE6J6X/EW110N9K4/B08

R978916595 4WE6J6X/EW110N9K4/B08/62CSA

R978911454 4WE6J6X/EW110N9K4/B08N08/62

R978031464 4WE6J6X/EW110N9K4/B08N12

R900922537 4WE6J6X/EW110N9K4/B08V

R900912188 4WE6J6X/EW110N9K4/B10

R983050692 4WE6J6X/EW110N9K4/B10IN010

R978041664 4WE6J6X/EW110N9K4/B10SO43A-1809

R978021624 4WE6J6X/EW110N9K4/B10/62

R901198970 4WE6J6X/EW110N9K4/B10=AN

R900956829 4WE6J6X/EW110N9K4/B10=CSA

R978907975 4WE6J6X/EW110N9K4/B10H10/62

R978910441 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N08X08/62

R978022923 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N10

R978908790 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N10/62

R900946083 4WE6J6X/EW110N9K4/B10V

R983050671 4WE6J6X/EW110N9K4/B10VIN010

R900962509 4WE6J6X/EW110N9K4/B10V=CSA

R900938098 4WE6J6X/EW110N9K4/B12

液壓制動系統(tǒng)設計

首先規模，根據(jù)車重、速度基石之一、路況等條件聯動，估算工程機械行走制動所需的制動力矩;其次，初步選擇系統(tǒng)壓力共同努力，并據(jù)此確定制動盤的直徑行業內卷、制動鉗的尺寸等參數(shù)。制動盤的直徑在能夠安裝的大空間前提下確定逐漸完善，整車的制動力矩是每個制動器產(chǎn)生的制動力矩之和參與能力，而每個制動器上產(chǎn)生的力矩都取決于系統(tǒng)壓力、制動缸活塞的尺寸和數(shù)量是目前主流、制動鉗的尺寸充分發揮、制動鉗與制動盤之間的摩擦系數(shù)等。

根據(jù)制動缸的行程和截面積充分發揮，計算出單側制動缸所需的油液體積選擇適用。考慮到在實際使用中的特性，制動器逐漸磨損交流，為確保安全，應以磨損后的舊制動器進行計算;然后提供堅實支撐，求得前還不大、后橋制動1次所需的油液總體積:后，按照設計要求，當制動泵不工作時發揮作用，蓄能器至少應該能夠完成緊急制動次數(shù)不少于4~5次良好，將剛得到的油液總.體積擴大5倍，液壓泵排量的確定液壓泵的排量根據(jù)蓄能器的充液時間來確定發揮。為了安全顯著，蓄能器的充液時間長不能超過20s。已知蓄能器無油狀態(tài)時的容積為V開放以來，充滿油液時的容積為V3占，且蓄能器的工作過程為絕熱過程,滿足P，Vi=P3 V3提供了有力支撐， 則一個蓄能器的體積變化量0V= V1- V3激發創作。根據(jù)系統(tǒng)中蓄能器數(shù)量，可求得需要油液的總體積進一步意見，再根據(jù)充液時間增幅最大，計算出系統(tǒng)流量。又因為發(fā)動機的轉速是變化的生產能力，所以在計算泵的排量時標準，應該按照發(fā)動機在怠速時的轉速來考慮，再考慮到泵的容積效率為85%堅持好，計算泵的排量q,據(jù)此選擇合適的制動泵即將展開。

目前液壓行走系統(tǒng)僅用于低速行駛的工程機械，其作業(yè)裝備也以液壓傳動為主問題分析，主要是利用了液壓元件布置的獨立性培養。但其不適合應用于批量生產(chǎn)的小

轎車以及高速車輛，原因是效率低更加完善，油耗高，而且液壓元件的生產(chǎn)批量也無法與小轎車相比建設應用。

在國外支撐作用，HST應用于工程機械行走系統(tǒng)的發(fā)展十分迅猛，德國動力、美國同時、日本等國家無論在基礎理論研究還是應用技術研究方面都處于地位且擁有世界上的液壓元件制造公司和主機制造廠。國外新開發(fā)的小型裝載機已100%采用HST,并有向大型裝載機發(fā)展的趨勢效高性，如利勃海爾L551裝載機;德國林德公司液壓驅動叉車在柴油機上加裝了電子調速器模式，實現(xiàn)了整車系統(tǒng)管理;美國薩澳公司的NFPE控制以及德國力士樂公司的DA控制可以實現(xiàn)發(fā)動機與液壓行走系統(tǒng)的自動聯(lián)合控制。